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混雑応じた高速道変動料金、来年度以降に本格導入 国交省 年度末まで方針固め 「国民周知・合意形成」必要
国交省／物流自動車局安政課長、事業用車事故「微増傾向」 飲酒運転対策 行政処分を強化 依存症の改善支援
国交省港湾局／概算要求、次世代ULTを形成 CT一体利用へ計画策定 循環資源対応のシステム
荷主・元請けがコンペ導入、運賃交渉の逃げ道？ 「時代に逆行」 運送業者から悲鳴 「24年問題伴う再編」名目に 「1000円下げて入札して」 身バレ恐れ通報できず
国交・経産・農水省、特定事業者「基準案」提示 荷主9万㌧ トラック150台 倉庫70万㌧ 国内貨物量50％カバー 荷待ち・荷役 時間合算を容認
国交省／多重下請け構造是正、「水屋」対策へ実態把握 取次やマッチング業者 受託料の設定根拠聴取 年度末まで取りまとめ
中国運局「トラックＧメン」、年内に着荷主対策 他運輸局連携 公取委ともタッグ アポなし訪問1000カ所以上 講演やチラシ 学生・税理士へ啓発
環境省と経産省、排出量取引の課題議論 先物・デリバティブも 市場取引を活性化へ
フジトランス、休業中の収入補償 GLTD活用 最長65歳まで 個人負担合わせ最大8割
被害増加するサイバー攻撃、事業継続へ対策不可欠 被害事業者 謝罪対応など追われ 関係先の安全性も確認を
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