- コラム
デジタコ運転日報の正しい見方とは？運行管理者のチェックポイントを解説
デジタコ（デジタルタコグラフ）の導入にあわせて、運転日報をデジタル化する現場も増えています。しかし、「どの項目を見ればよいのか、どのような観点で見ればよいのか」と、デジタル化された運転日報に戸惑う運行管理者も多いのではないでしょうか。
- コラム
物流業界の2025年問題とは？2024年問題との違いや対策を解説
物流業界では、ドライバーの労働時間規制にともなう「2024年問題」への対応が急ピッチで進められています。しかし、その直後にはさらに深刻な構造的課題ともいえる「2025年問題」が控えていることをご存じでしょうか。
- コラム
点呼未実施の罰則とは？条件やペナルティ、防ぐポイントを解説
運行管理者にとって「点呼未実施」は、行政処分につながり得るため、日々の運用で確実に防いでおきたい項目です。もし、点呼未実施と判定された場合、未実施件数に応じて車両停止処分（日車）が科されます。監査では運用の実態が確認されるため、評価のされ方を事前に知っておくことが重要です。
- コラム
デジタコとドラレコの違いを4項目で比較!費用負担等を抑えて導入する方法も解説
デジタコとドラレコは、どちらも運送業の安全対策に使われますが、管理する情報が異なる機器です。しかし、「具体的に何が違うのか」「自社にはどちらを導入すべきなのか」と疑問に感じる方も多いのではないでしょうか。
- コラム
物流業界は今後どうなる？現状から動向・課題・解決策まで解説
私たちの生活インフラとして欠かせない物流業界ですが、近年は深刻な人手不足や法改正への対応など、かつてない大きな転換期を迎えています。実際に現場では、「これまで通りのやり方が通用しにくくなっている」と感じている方も多いのではないでしょうか。
- コラム
デジタコのデータ保存期間はいつまで？怠るリスクや保存のポイントも解説
運送事業者の方々にとって、デジタコ（デジタルタコグラフ）のデータ管理は避けて通れない業務です。「法令では何年の保存が必要なのか」「もしデータを紛失したらどうなるのか」といった疑問をお持ちの運行管理者も多いのではないでしょうか。
- コラム
Gマークの申請資格・取得条件とは？メリットや取得の流れも解説
運送事業者の安全性を客観的に証明するうえで有効なのが、Gマーク（安全性優良事業所）です。荷主からの信頼獲得やインセンティブ（優遇措置）の活用を目的に、取得を検討している運行管理者の方も多いのではないでしょうか。
- コラム
デジタコの使い方は？操作方法をドライバー・運行管理者向けに解説
運送業界では安全運行や業務効率化のために、デジタコ（デジタルタコグラフ）の導入が進んでいます。これからデジタコを導入し、初めて操作するというドライバーや運行管理者の方も多いでしょう。
- コラム
IT点呼と遠隔点呼の違いとは？4つの項目でわかりやすく解説
近年、点呼の実施方法は法改正やシステムの普及により、選択肢が増えています。中でも、「IT点呼」と「遠隔点呼」は名称が似ていることから、何が違うのかと疑問に思う運行管理者の方も多いのではないでしょうか。
- コラム
自動点呼とは？導入要件・メリット・おすすめ製品まで紹介
運送業界において、点呼は安全な運行管理に欠かせません。しかし、日々の点呼業務が現場で大きな負担となっており、解決策を探している運行管理者の方も多いのではないでしょうか。働き方改革が進む中、その解決策として注目されているのが「自動点呼」です。
- コラム
ドライバーの拘束時間は長い？実態や上限、短縮の取り組みについて解説
ドライバーの拘束時間が長くなりやすい状況は、今も多くの現場で課題となっています。
荷待ちや積み込み、渋滞などの要因が重なることで、拘束が長時間に及ぶケースも少なくありません。こうした状況が続くと、ドライバーの疲労やモチベーションの低下につながり、事故や離職のリスクも高まります。一方で、「拘束時間はどこまでを含めるのか」「どのように短縮できるのか」といった点は、現場でも判断が難しい部分です。
- コラム
運送業におけるドライバー不足はなぜ？実態や背景、対策についてご紹介
ドライバーの採用が進まず、人手不足の課題を抱える運送会社は少なくありません。こうした背景には、人件費の高騰や働き方改革による労働環境の変化が関係しており、従来の採用手法では人材を確保しにくくなっています。
- コラム
デジタコ運転日報の正しい見方とは？運行管理者のチェックポイントを解説
デジタコ（デジタルタコグラフ）の導入にあわせて、運転日報をデジタル化する現場も増えています。しかし、「どの項目を見ればよいのか、どのような観点で見ればよいのか」と、デジタル化された運転日報に戸惑う運行管理者も多いのではないでしょうか。
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物流業界の2025年問題とは？2024年問題との違いや対策を解説
物流業界では、ドライバーの労働時間規制にともなう「2024年問題」への対応が急ピッチで進められています。しかし、その直後にはさらに深刻な構造的課題ともいえる「2025年問題」が控えていることをご存じでしょうか。
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点呼未実施の罰則とは？条件やペナルティ、防ぐポイントを解説
運行管理者にとって「点呼未実施」は、行政処分につながり得るため、日々の運用で確実に防いでおきたい項目です。もし、点呼未実施と判定された場合、未実施件数に応じて車両停止処分（日車）が科されます。監査では運用の実態が確認されるため、評価のされ方を事前に知っておくことが重要です。
- コラム
デジタコとドラレコの違いを4項目で比較!費用負担等を抑えて導入する方法も解説
デジタコとドラレコは、どちらも運送業の安全対策に使われますが、管理する情報が異なる機器です。しかし、「具体的に何が違うのか」「自社にはどちらを導入すべきなのか」と疑問に感じる方も多いのではないでしょうか。
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物流業界は今後どうなる？現状から動向・課題・解決策まで解説
私たちの生活インフラとして欠かせない物流業界ですが、近年は深刻な人手不足や法改正への対応など、かつてない大きな転換期を迎えています。実際に現場では、「これまで通りのやり方が通用しにくくなっている」と感じている方も多いのではないでしょうか。
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デジタコのデータ保存期間はいつまで？怠るリスクや保存のポイントも解説
運送事業者の方々にとって、デジタコ（デジタルタコグラフ）のデータ管理は避けて通れない業務です。「法令では何年の保存が必要なのか」「もしデータを紛失したらどうなるのか」といった疑問をお持ちの運行管理者も多いのではないでしょうか。
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Gマークの申請資格・取得条件とは？メリットや取得の流れも解説
運送事業者の安全性を客観的に証明するうえで有効なのが、Gマーク（安全性優良事業所）です。荷主からの信頼獲得やインセンティブ（優遇措置）の活用を目的に、取得を検討している運行管理者の方も多いのではないでしょうか。
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デジタコの使い方は？操作方法をドライバー・運行管理者向けに解説
運送業界では安全運行や業務効率化のために、デジタコ（デジタルタコグラフ）の導入が進んでいます。これからデジタコを導入し、初めて操作するというドライバーや運行管理者の方も多いでしょう。
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近年、点呼の実施方法は法改正やシステムの普及により、選択肢が増えています。中でも、「IT点呼」と「遠隔点呼」は名称が似ていることから、何が違うのかと疑問に思う運行管理者の方も多いのではないでしょうか。
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自動点呼とは？導入要件・メリット・おすすめ製品まで紹介
運送業界において、点呼は安全な運行管理に欠かせません。しかし、日々の点呼業務が現場で大きな負担となっており、解決策を探している運行管理者の方も多いのではないでしょうか。働き方改革が進む中、その解決策として注目されているのが「自動点呼」です。
- コラム
ドライバーの拘束時間は長い？実態や上限、短縮の取り組みについて解説
ドライバーの拘束時間が長くなりやすい状況は、今も多くの現場で課題となっています。
荷待ちや積み込み、渋滞などの要因が重なることで、拘束が長時間に及ぶケースも少なくありません。こうした状況が続くと、ドライバーの疲労やモチベーションの低下につながり、事故や離職のリスクも高まります。一方で、「拘束時間はどこまでを含めるのか」「どのように短縮できるのか」といった点は、現場でも判断が難しい部分です。
- コラム
運送業におけるドライバー不足はなぜ？実態や背景、対策についてご紹介
ドライバーの採用が進まず、人手不足の課題を抱える運送会社は少なくありません。こうした背景には、人件費の高騰や働き方改革による労働環境の変化が関係しており、従来の採用手法では人材を確保しにくくなっています。
- 企業インタビュー
新たなチャレンジをメンバーと一緒に
ハルテグループは、大阪を拠点に1980年に運送会社としてスタート。1990年から物流を軸にネットワークを広げ、「ハルテ物流サービス」「ハルテGC」「ハルテサンアイユー」「日栄」を設立し、着実に事業を拡大しています。
物流業界が変革の時期を迎える中、ハルテグループは全国各地に拠点を構える事で、スピーディーできめ細かい物流体制を整えています。
また、物流事業に主軸を置きながらも、お客様の利益創出につながる商品の開発や大手メーカーの正規販売代理店を担うなど、あらゆる方向でお客様にとってのメリットを追求しています。
- 企業インタビュー
お客様に思いを届ける思いやりの配送を 株式会社 高崎リビング 代表取締役社長 吉川 秀樹
株式会社高崎リビングは、先代 吉川博が平成9年8月、群馬県佐波郡玉村町に造作家具・木製建具工事業を開業しました。
新築マンションの住戸内の収納取付工事を中心に首都圏・神奈川方面にエリアを広げていきました。また、その時代に求められる流行に対応するために新しい技術も早期確立し、おかげさまで多数のデベロッパー様、建築会社様からご依頼をいただけるまでに成長いたしました。
そして家具を配送する自社配送システムの整備を進め、カーゴ事業本部を発足し、令和1年10月に一般貨物自動車運送事業を開業しました。
- 企業インタビュー
地域一番の社員が健康な会社をつくる 久居運送 株式会社 代表取締役社長 菅内 章夫
久居運送株式会社は1949年４月に創業した老舗の運送会社です。
三重県を拠点に関西・中部・北陸エリアをはじめ、各都道府県のパートナー企業を通じて全国のお客様の様々なニーズに対応しています。
- 企業インタビュー
「人生最後の職場にしたい」と思えるような会社づくりを 永橋興業 株式会社 代表取締役社長 柏木 真一
永橋興業は、愛知から全国各地へ向けて重量物輸送、重量物運搬、建設機械輸送などを手掛ける運送会社です。
1960年に創業し、運送業界に携わって40年になります。
大手企業様との取引があり、長年に渡りご愛顧いただいております。
実績と経験に自信と誇りはありますが、甘んじることなく今後もサービスの向上を目指しています。
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マルイチの荷崩れ防止ベルト「ケースロック」 ストレッチフィルムの使用量を大幅削減
「物流魂」シリーズを展開するマルイチ（神奈川県厚木市）が機能美にこだわって制作した荷崩れ防止ベルト「ケースロック」は、ストレッチフィルムの使用量を大幅に削減できることで人...
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オルディ ひもの代わりになるフィルム くるピタロール発売
オルディ（大阪市中央区）は、梱包時に商品をフィルムで巻いて束ねる作業に使用できる「ひもの代わりになるフィルム くるピタロール」を発売した。
サイズは幅１００mm、長...
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「運行管理者の負担を減らす」ＣａｇｏｕＩＴ点呼 ダイワ運輸も導入
コア（東京都世田谷区）は、「運行管理者の負担を減らす」をコンセプトに、クラウド型点呼システム「Ｃａｇｏｕ（カグー）ＩＴ点呼」を開発。
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クロスバトンズ ネットで完結 フォークリフト買取開始
クロスバトンズ（東京都板橋区）は１月３０日、日本全国を対象にしたネット完結・非訪問型のフォークリフト買い取りサービス「クロバトフォークリフト買取」を同２５日から本格的に開...
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ベクトリクスジャパン 小型商用バッテリー式電気自動車「Ｉ―Ｃａｒｇｏ」をＰＲ
ＶＥＣＴＲＩＸＪａｐａｎ（ベクトリクスジャパン、大阪府箕面市）は、先月２５日から３日間、東京ビッグサイトで開かれた「ＭａａＳＥＸＰＯ（マースエキスポ）」に出展。
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ＡＬＳＯＫ 遠隔点呼の導入を支援 機器・システムをレンタル
ＡＬＳＯＫ（＝綜合警備保障、東京都港区）はこのほど、「遠隔点呼導入支援ソリューション」の提供を開始した。
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ジャパン・トゥエンティワン 新世代モービルアイ発売
ジャパン・トゥエンティワン（Ｊ２１、岸本賢和社長、愛知県豊橋市）は１１月８日、同社が正規販売代理店として販売しているモービルアイ社（イスラエル）の後付け衝突防止補助システ...
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セーフィー 省人化や生産性向上に貢献「クラウド型録画サービス」
複数拠点を構える物流企業の場合、各拠点を訪問しての管理はなかなか難しい。そうした課題を解決するためには、業務効率化などの観点からもクラウド録画サービスでの遠隔からの現場管理が...
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床養生で活躍「重量板クロムウェル」の販売に注力 物流魂のマルイチ
「物流魂」で知られるマルイチ（神奈川県厚木市）は、養生用品の「重量板クロムウェル」の販売に注力している。
これまで、重量物搬入を行なう現場では養生板としてアルミ板が...
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ＩＮＢＹＴＥ（東京都港区）は、大型車両の左側方に接近してくる自転車やバイクなどを検知し、視覚と音で警報する後付け可能な側方衝突警報カメラシステム「巻込み事故防止ＡＩカメラ...
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Tebiki 物流現場教育での動画マニュアル活用セミナー 参加者募集
クラウド動画教育システムを手掛けるTebikiは１２月６日午前１１時から、「物流の現場教育に動画マニュアルを活用すべき理由とは？」と題しオンラインセミナーを開催する。
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南榮工業 「軽トラック幌セット」新発売
南榮工業（石神憲一社長、宮崎県都城市）はこのほど、軽トラック幌セットの後方１面が開閉できる「ＫＨ―５ＯＤ」と後方と両側面の３面が開閉できる「ＫＨ―７ＯＤ」を新発売したこと...
