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「新物流2法」きょう施行、改正事業法の理解進まず 国交省周知遅れ 施行10日前に説明会 利用運送取り扱い 事業者から不満の声
国交省／「基幹物流拠点」整備促進、法的位置付けなど検討 報告書案 税制支援の対象拡大も 機能・立地・配慮事項
全国通運、31㌳コンテナ運用強化 24年度に44個新造 モーダルシフト加速に対応
備蓄米放出、倉庫に空き 保管業者 代替貨物確保に苦慮 次回入庫「保証ない」 効果なければ追加放出も 業者撤退加速する恐れ
適正競争新法案、条文化へ作業進む 国会情勢が最大の懸案
「常磐道全通10年」整備効果、物流施設件数2倍に 千葉－宮城の輸送量1.4倍
政府／物流課題への現状認識、「実情分かってない」の声 賃上げ目標に触れず 貨物輸送量減を反映 現状認識しアップデートを
郵便配達員が点呼せず飲酒運転、国交相が日本郵便に調査報告要請 不備あれば厳正に対処
TDB調べ「価格転嫁率2月」、運輸倉庫3.6㌽悪化 「全くできない」1割
CLO選任義務付け、チーム編成で全体最適化 各分野スペシャリストと マネジメント能力重要 「どこまでが全体か」把握 連携・補完し課題解決へ
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